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СюжетДТП в Москве:
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Nature, Published online: 04 March 2026; doi:10.1038/s41586-026-10181-8
其悬架方案采用了闭式双腔空气悬架与双阀 CDC 电磁减震的组合。官方数据显示，在 1G 的侧向加速度下，车身侧倾角可被控制在 2.7 度以内，这已经十分接近纯正跑车的水平；而前后各一根的 48V 主动稳定杆，更是将底盘的响应时间极度压缩至 10 毫秒。
「如果做太慢就賺不夠錢，大家都不能停下來，要不斷加班。」